福斯麵包車（廠內代號「Type 2」）是福斯汽車於1950年生產至今的一種廂式多功能車。至2003年該代號產品已更新到第五代T5。 該系列第一代T1也同時是福斯汽車歷史繼金龜(廠內代號「VW Type 1」)之後的第二款車型。
福斯T1的外觀特徵尤為明顯，圓圓胖胖的車身線條，前臉的V字形凸起區域，碩大的VW標誌、前大燈和兩塊分別可獨立開閉的前風擋無不透露出非凡的個性。前排車窗也因成本問題而放棄手搖而改為推拉式，這樣做的同時對車內空氣流通造成了一定影響,該車的塑料部件之少也是出於對成本的妥協，在那個年代金屬加工所花費的費用要比塑料低很多，甚至連儀錶盤都是由金屬衝壓而成，與車身連在一起。
福斯T1運輸車基於金龜的後置引擎後輪驅動的設計，1950年至1953年裝備了與金龜相同的1.1升 24.5 hp 四缸風冷引擎; 操控系統針對該車進行了適當的改進和優化，四輪鼓式剎車系統加大了尺寸；在扭矩有限的情況下，為提升加速能，在兩隻傳動軸最外側和輪轂相接處各加了一個減速齒輪箱；懸掛系統改變最大，採用了當時較為先進的四輪獨立懸掛。
外形的細節上，1960年以前的福斯T1並沒有裝配傳統的轉向燈，轉向時通過位於B柱的一個燈光條擺動來提示，當時的金龜也裝備了同樣的裝置。1960年開始在車身前後裝備小圓錐形的轉向燈，1963年再次修改。
性能方面，1953年前只有一款1.1升 24.5 hp(18 kW)的引擎。翌年全部升級為1.2升 30 hp (22 kW)，1959年再次提升到1.2升 34 hp (25 kW)，不過該升級後的引擎上市沒多久就因產品質量問題召回，如今搭配該引擎的福斯T1已成為收藏家的珍品。1963年的改款中，車身載重從750Kg升級到1000Kg，原有的1.2L的引擎全部淘汰，取而代之的是一款42 hp(31 kW)的1.5升引擎，剎車鼓也增加了尺寸，1965年開始裝備雙管液壓剎車系統，動力升級為1.5升 44 hp (32 kW)。
1967年7月，福斯T1在西德漢諾瓦工廠正式停產，總產量為1960542輛。 巴西地區的福斯T1持續生產到1975年，具體產量不詳。
圖、文取自 : 維基百科和奇摩汽車
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%A4%A7%E4%BC%97%E9%9D%A2%E5%8C%85%E8%BD%A6
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080422/10/1ys5.html
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